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其中最大的差别就是搭载的一些人工智能，最早的汽车是依靠倒车雷达，来进行倒车的，虽然会有雷达提醒，但是依然在视野盲区上会显得格外的危险，随着现在科技的进步，车子也都慢慢装载上了倒车影像，甚至部分配置还会有360度的全景影像，无死角的帮助我们进行倒车，那么随着现在配置越多，针对于这些配置的实用性呢，也产生了争议。因此，例如说360°全景影像和倒车影像，究竟哪个更好用？过来人告诉你实情。

倒车影像和360度全景影像的区别

以传统倒车影像为例，全车上下只有一枚摄像头，通常位于车牌的上方隐蔽位置，如上面广汽的 Aion S Evo 630，就是一款标准的单摄像头普通倒车影像系统，也是大家市面上见到最多的一个类型。它能够让你看到汽车后方约120度角的视野，如果你是一个新手的话，普通的倒车影像上手起来其实并不容易，因为它仅仅可以帮助你参考后方的情况，而你仍然需要配合左右后视镜来完成倒车，尤其是在复杂的停车环境中，单摄像头的普通倒车影像就显得更加力不从心。

然而，360度全景影像是车子全方位都可以看到。倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等。该系统广泛应用于各类大、中、小车辆倒车或行车安全铺助领域。360度全景影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角、无缝拼接的适时图像信息，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。

针对于这两个功能，如果是新手司机购买车型，我建议选择360度的全景影像则更为适合一点，不过是在价位上比较的昂贵，甚至部分车型，可能要进行选装。

但是这对于新手司机的停靠车位以及日常行驶有着很好的保障，而针对于一些老司机，我个人觉得倒车影像是足够使用了，而且在价位上也便宜，自己对于车型的把握上，老司机都有一个很好的程度，倒车影像起到一个辅助作用就可以了。

从另一个角度来看，360度的全景影像，并不代表可以忽略一些障碍物，它只是通过雷达来让周边的一些景象进行投影，所以大家一定不要过于依赖辅助功能，带给我们的便利，一定要时刻观察倒车时候的视野盲区。

标签: 全景影像 倒车影像 倒车

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